5月26日，随着最后一块长15米、重81．6吨的拱肋节段吊装到位，世界第二大跨径劲性骨架外包砼拱桥——沿江高速宜金段西宁河特大桥主拱顺利合龙。大桥为项目重点控制性工程，全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，大桥的顺利合龙标志着沿江高速建设取得了重大进展。

西宁河特大桥作为国内首例8管对接劲性骨架拱桥，其拱肋安装精度要求极高，缆索吊装系统施工难度大。大桥建设团队不断探索、反复论证，逐项攻克了施工过程中的难点。大桥采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4．9万颗临时螺栓全连接，全长4．4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。在拱肋节段吊装过程中创新应用“北斗定位”技术，同时采用智能化监控系统，实现索力数据化、过程可视化、操作智能化，提高吊装系统可靠性、安全性、高效性。

四川沿江高速由蜀道集团投资建设，为国内高速公路建设史上，单体投资最大的项目。全线于2017年开工建设，计划于2025年建成通车，届时将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南区域各省合作，乃至“一带一路”建设在南亚、东南亚的推进具有重要意义。